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基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀
| 1 | 提供數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)，能與BIM系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果模型可視化；與數(shù)據(jù)庫聯(lián)動(dòng)，可進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果云端AI（人工智能）分析 |
| 2 | 測(cè)試對(duì)象：施工中基樁（承臺(tái)端外露）、在役基樁 |
| 3 | 波形噪音和信號(hào)處理技術(shù)：消減激振殘留信號(hào)；積算處理、平均處理、移動(dòng)平滑、BPF、EMD |
| 4 | 頻譜解析：FFT、MEM |
| 5 | 位置信息：支持GPS定位 |
| 6 | 數(shù)據(jù)采集：支持觸控、無線雙操控模式；支持單次、連續(xù)雙模式采樣 |
| 7 | 測(cè)試對(duì)象：施工中基樁（承臺(tái)端外露）、在役基樁 |
| 8 | 測(cè)試內(nèi)容：基樁長(zhǎng)度、完整性、剛性及承載力 |
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檢測(cè)對(duì)象：橋梁、隧道、大壩、港口等各類混凝土結(jié)構(gòu) 檢測(cè)內(nèi)容：混凝土材質(zhì)：彈性模量、抗壓強(qiáng)度等 結(jié)構(gòu)尺寸：厚度 表面缺陷：裂縫深度、表層劣化 內(nèi)部缺陷：脫空、內(nèi)部空洞、疏松等
產(chǎn)品與交通部公路科學(xué)研究院共同研制，可對(duì)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)程》的回彈模量指標(biāo)進(jìn)行直接測(cè)試，并與連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)配合，應(yīng)用于路基驗(yàn)收。
產(chǎn)品以沖擊彈性波為測(cè)試媒介，采用獨(dú)創(chuàng)性的信號(hào)拾取、分析和成像技術(shù)，可對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿密實(shí)度進(jìn)行快速定性以及定位檢測(cè)。
產(chǎn)品以沖擊彈性波為測(cè)試媒介、采用CT(計(jì)算機(jī)層析掃描)及成像技術(shù)，可對(duì)橋墩、0#塊等大體積混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部缺陷、混凝土材質(zhì)等進(jìn)行掃描檢測(cè)。
產(chǎn)品基于二次張拉來檢測(cè)錨下有效預(yù)應(yīng)力和精軋螺紋鋼張力，進(jìn)而計(jì)算同束不均勻度、同斷面不均勻度等指標(biāo)。產(chǎn)品采用獨(dú)特的技術(shù)，通過對(duì)夾片微小位移的全面監(jiān)測(cè)和伺服控制，避免了二次張拉對(duì)夾片潛在的損傷危險(xiǎn)和承載力損失，并提高了檢測(cè)作業(yè)安全性。
該產(chǎn)品主要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。通過敲擊掃描的方式，對(duì)被測(cè)物脫空、內(nèi)部缺陷、欠厚等進(jìn)行精準(zhǔn)、快速檢測(cè)。